À medida que as tensões no Mar Red Mar aquecem, com mais navios de contêineres evitando a rota do canal do mar-Suez do mar e desviar-se ao redor do Cabo da Boa Esperança, os remetentes estão se esforçando para fazer ordens com antecedência para mitigar o impacto de tempos de trânsito mais longos da Ásia para a Europa.
No entanto, devido a atrasos na viagem de retorno, o fornecimento de equipamentos vazios de contêineres na Ásia é extremamente apertado, e as empresas de navegação são limitadas a "contratos VIP" de grande volume ou remetentes dispostos a pagar altas taxas de frete.
Mesmo assim, ainda não há garantia de que todos os contêineres entregues ao terminal possam ser enviados antes do Ano Novo Chinês em 10 de fevereiro, porque o principal motivo é que as transportadoras darão prioridade a detectar mercadorias com taxas de frete mais altas e estender contratos com preços mais baixos. tratar.
No 12º horário local, o Canal de Notícias e Negócios do Consumidor dos EUA informou que, quanto mais tempo as tensões atuais no Mar Vermelho durarem, maior será o impacto no envio global e os custos de remessa ficarão cada vez mais altos. O aumento das tensões no Mar Vermelho está tendo um efeito indireto, aumentando os preços globais de remessa.
Segundo o relatório, de acordo com as estatísticas, afetadas pela situação no Mar Vermelho, as taxas de frete de contêineres em algumas rotas da Ásia-Europa aumentaram recentemente em quase 600%. Ao mesmo tempo, para compensar o impacto da suspensão da rota do Mar Vermelho, muitas companhias de navegação estão mudando seus navios em outras rotas para a Ásia-Europa e as rotas mediterrâneas da Ásia, que por sua vez aumentaram os custos de remessa em outras rotas.
De acordo com relatórios no site do Loadstar, o preço do espaço de remessa na rota da China-North Europe em fevereiro foi incrivelmente alto, com a taxa de frete por contêiner de 40 pés superior a US $ 10.000.
No entanto, Peter Sand, analista -chefe da Xeneta, acredita que, no ambiente atual, os remetentes não devem confiar muito nas baixas taxas de frete até que as interrupções da cadeia de suprimentos sejam resolvidas.
Peter Sand enfatizou: “Os remetentes são informados de que as taxas de contrato de longo prazo não serão mais homenageadas e serão empurradas para o mercado à vista. Portanto, os remetentes não podem apenas esperar pagar taxas mais baixas, pois as linhas de remessa estarão mais inclinadas a priorizar os contratos concluídos no mercado à vista a taxas de frete mais altas. ”
Enquanto isso, o índice de ponto de contêiner, que reflete as taxas médias de frete de curto prazo, continua a subir.
Os dados desta semana do Índice Mundial de Compostos de Frete (WCI) da Drewry's Container mostram que a taxa de frete da rota de Xangai para o norte da Europa aumentou ainda mais 23% para US $ 4.406/FEU, um aumento de 164% desde 21 de dezembro, enquanto a taxa de frete spot de Shanghai para o Mediterrâneo aumentou 25%. % para US $ 5.213/FEU, um aumento de 166%
Além disso, a escassez de equipamentos vazios de contêineres e restrições de rascunho de seca no Canal do Panamá também aumentaram as taxas de envio transpacífico. Desde o final de dezembro do ano passado, as taxas da Costa Oeste da Ásia-EUA aumentaram cerca de um terço para cerca de US $ 2.800 por 40 pés. . Desde dezembro, a taxa média de frete da Ásia-EUA aumentou 36%, para cerca de US $ 4.200 por 40 pés.
No entanto, se as taxas das empresas de navegação atenderem às expectativas, essas taxas à vista parecerão relativamente baratas em poucas semanas. Algumas linhas de remessa transpacíficas introduzirão novas taxas de FAK, a partir de 15 de janeiro. As cobranças de frete por um contêiner de 40 pés na costa oeste dos EUA serão de US $ 5.000, enquanto as cobranças de frete para um contêiner de 40 pés na costa leste e os portos da Costa do Golfo serão de US $ 7.000.
À medida que as tensões continuam a subir no Mar Vermelho, Maersk alertou que as interrupções no transporte no Mar Vermelho podem durar meses. Como maior operadora de revestimento do mundo, a Mediterrânea Shipping Company (MSC) anunciou que aumentará as taxas de frete no final de janeiro, a partir do dia 15. A indústria prevê que as taxas de frete transpacífico podem atingir uma nova alta desde o início de 2022.
A Mediterrânea Shipping Company (MSC) anunciou novas taxas de frete para o segundo semestre de janeiro. A partir do dia 15, a taxa de frete para a rota oeste dos EUA subirá para US $ 5.000, a rota leste dos EUA aumentará para US $ 6.900 e a rota do Golfo do México aumentará para US $ 7.300. Além disso, a CMA CGM da França também anunciou que a partir do dia 15, a taxa de frete para contêineres de 20 pés enviados para os portos do Mediterrâneo Ocidental aumentará para US $ 3.500, enquanto a taxa de frete para contêineres de 40 pés aumentará US $ 6.000.
É por isso que, no início de janeiro, sugerimos que os clientes fizessem pedidos paragrânulos de alho desidratadosDestinado para os Estados Unidos, que deveriam ser colocados no final de janeiro, mas a ordem foi rapidamente referida a janeiro como uma investigação. O tempo é dinheiro, economizar dinheiro está ganhando dinheiro.
Os dados de análise Kuehne + Nagel mostram que, a partir do dia 12, o número de navios de contêiner confirmados a serem desviados devido à situação no Mar Vermelho era de 388, com uma capacidade total estimada de transporte de 5,13 milhões de TEUs. 41 navios chegaram ao primeiro porto de destino após o redirecionamento. A Agência de Análise de Dados de Logística, Project44, também apontou que o tráfego diário de navios no Canal de Suez caiu acentuadamente em 61% antes do ataque armado houthi para uma média de 5,8 navios.
Hora de postagem: janeiro-15-2024